Tekne İçin Webasto Isıtıcı Sistemleri

Tekne İçin Webasto Isıtıcı hakkında bilmeniz gerekenleri bu yazıda topladık. Denizde sezon, ısıtma sistemi olan tekneler için çok daha uzundur. Baharın serin gecelerinde, sonbaharın nemli sabahlarında ve kış aylarında marinada geçirilen hafta sonlarında kamaranın sıcak ve kuru olması tekne keyfini tamamen değiştirir. Tekne webasto ısıtıcı sistemleri, teknenin kendi dizel yakıtıyla çalışan, kabine kuru sıcak hava veren bağımsız çözümlerdir.

Teknede ısıtma neden zordur?

Tekne; su üzerinde duran, yalıtımı sınırlı ve nemle sürekli temas halinde bir yaşam alanıdır. İçeride insan nefesi, yemek pişirme ve ıslak giysiler nem üretir; soğuk gövde yüzeyinde bu nem yoğuşur ve küf, koku, ıslak minder sorunlarına yol açar. Elektrikli ısıtıcılar yalnızca marina elektriğine bağlıyken işe yarar, demirde ya da seyirde kullanılamaz. LPG’li ısıtıcılar ise yanma sırasında su buharı ürettiği için nemi artırır. Dizel yakıtlı kuru tip ısıtıcı yanmayı kapalı devrede yapar, egzozu dışarı atar ve içeriye yalnızca kuru sıcak hava üfler; bu sayede hem ısıtır hem nemi düşürür.

Tekne boyuna göre güç seçimi

• Küçük yelkenliler ve gezi tekneleri: 2 kW sınıfı Air Top 2000 STC tek kamaralı teknelerde yeterlidir.
• Orta boy tekneler: Salon ve iki kamarası olan teknelerde 4 kW boost gücüyle Air Top Evo 40 ve dallanan hava kanalları kullanılır.
• Büyük tekneler: Daha geniş hacimlerde 5 kW ve üzeri cihazlar ya da iki cihazlı kurulum tercih edilir. Marin paketli alternatif olarak Coolman Thermon T4 Marin de değerlendirilebilir.

Seçimde yalnızca boy değil; gövde malzemesi, yalıtım, cam yüzeyi ve teknenin kullanılacağı iklim de dikkate alınır.

Marin montajın karadan farkları

Egzoz çıkışı

Teknede egzoz, gövdeden geçen özel bir çıkış parçasıyla dışarı verilir. Krom marin egzoz ucu veya dizel ısıtıcı marin egzoz ucu gibi parçalar tuzlu suya dayanıklıdır. Çıkış, su hattının yeterince üzerinde ve dalga sıçramasından uzak bir noktada olmalı; egzoz borusu su girişini önlemek için kuğu boynu şeklinde yükseltilmelidir.

Isı yalıtımı

Egzoz borusu çalışırken çok ısınır. Teknede ahşap ve fiber yüzeylerin yakınından geçtiği için ısı yalıtım kılıfıyla sarılır ve gövde geçişinde ısıya dayanıklı flanş kullanılır.

Yakıt beslemesi

Yakıt, teknenin ana dizel tankından ayrı bir emiş borusuyla veya günlük tanktan alınır. Benzinli dıştan takma motorlu teknelerde küçük bir harici dizel tankı kullanılır.

Yanma havası

Yanma havası sintine yerine temiz ve kuru bir bölmeden alınır; sintine buharlarının cihaza çekilmesi istenmez.

Hava kanalı yerleşimi

Teknede kanallar dolap arkalarından ve yatak altlarından geçirilir. Tipik bir yerleşimde salona bir, baş kamaraya bir ve tuvalet-duş bölümüne bir çıkış verilir. Islak giysi dolabına küçük bir çıkış eklemek, yağmurlu havalarda giysilerin kurumasını sağlar. Kanal boyu uzadıkça ısı kaybı arttığından cihaz mümkün olduğunca teknenin ortasına yakın bir bölmeye yerleştirilir ve kanallar yalıtımlı seçilir.

Elektrik tüketimi

Demirde kalan bir teknede akü yönetimi önemlidir. 2 kW’lık kuru tip cihaz kontrol aralığında 14 – 29 watt çeker; bu, bir gecede servis aküsünden alınan küçük bir paydır. İlk çalıştırmada kızdırma bujisi birkaç dakika daha yüksek akım çeker. Cihazın düşük voltaj koruması, akülerin motoru çalıştıramayacak kadar boşalmasını önler.

Korozyon ve bakım

Marin ortamda en büyük düşman tuzdur. Elektrik bağlantıları korozyona karşı korunmalı, soketler sezon başında kontrol edilmelidir. Egzoz hattındaki kelepçeler paslanmaz olmalıdır. Sezon sonunda cihazı temiz yakıtla bir süre çalıştırmak ve kışlama öncesi bakımını yaptırmak, bahar açılışında sorunsuz ilk çalıştırma sağlar.

Yelkenli ve motoryatta yerleşim farkları

Yelkenlilerde boş alan sınırlıdır ve tekne seyirde yatar. Cihaz genellikle kıç tarafındaki saklama bölmesine ya da havuzluk altındaki lokere yerleştirilir; egzoz çıkışı kıç aynalığa veya bordanın üst kısmına alınır. Teknenin iki kontrada da yatabileceği düşünülerek egzoz ucu su almayacak yükseklikte seçilir. Motoryatlarda makine dairesi ve geniş lokerler montajı kolaylaştırır; ancak makine dairesindeki yüksek sıcaklık ve yakıt buharı nedeniyle cihazın yanma havasını temiz bir bölmeden alması gerekir. Flybridge’li teknelerde üst güverte kapalı alanına da ayrı bir çıkış verilebilir.

Sezonu uzatmanın ekonomisi

Bir tekne yılın büyük kısmında bağlı durur, çünkü serin havalarda içeride kalmak konforlu değildir. Isıtma sistemi olan bir tekne ise nisan başından kasım sonuna, hatta kış hafta sonlarına kadar kullanılabilir. Marina ücreti, sigorta ve bakım giderleri yıl boyu ödendiğine göre teknenin kullanılabildiği gün sayısını artırmak, yapılan yatırımın karşılığını almak demektir. Ayrıca kışın düzenli ısıtılan ve havalandırılan teknede minder, perde ve ahşap aksam nemden çok daha az etkilenir.

Kışlama ve sezon açılışı

• Sezon sonunda cihazı yarım saat yüksek kademede çalıştırarak yanma odasını kurutun.
• Egzoz çıkışını tıkamayın ama içine su girmesini önleyecek şekilde kontrol edin.
• Yakıt tankını dolu bırakın; boş tankta yoğuşma suyu birikir.
• Kış boyunca ayda bir kez kısa süreli çalıştırmak pompa ve bujiyi canlı tutar.
• Sezon açılışında yakıt filtresini ve elektrik bağlantılarını kontrol ettirin.

Sık yapılan marin montaj hataları

Sahada gördüğümüz hataların başında egzozun su hattına çok yakın çıkarılması gelir; dalgalı havada egzoza giren su cihazı söndürür ve korozyona yol açar. İkinci sık hata, egzoz borusunun yalıtılmadan ahşap bölmenin yanından geçirilmesidir. Üçüncüsü ise sıcak hava emişinin sintineden yapılmasıdır; böylece kamaraya nemli ve kokulu hava üflenir. Yanma havası ile kabin havası devreleri birbirinden tamamen ayrı planlanmalıdır.

Tekneniz için yerleşim planı ve teklif almak üzere bize ulaşın; marinada yerinde keşif de yapıyoruz.

Sıkça Sorulan Sorular

Teknede dizel ısıtıcı güvenli midir?

Evet. Yanma kapalı devrede gerçekleşir ve egzoz gövdeden dışarı atılır; kamaraya yalnızca temiz sıcak hava verilir. Yine de karbonmonoksit dedektörü bulundurulmasını öneririz.

Isıtıcı teknede nemi azaltır mı?

Evet, kuru sıcak hava ürettiği için yoğuşmayı ve küf oluşumunu belirgin şekilde azaltır.

Egzoz çıkışı nereye yapılır?

Su hattının üzerinde, dalga sıçramasından uzak bir noktadan marin egzoz ucu ile gövdeden dışarı verilir.

Seyir halindeyken kullanılabilir mi?

Evet, doğru monte edilmiş bir sistem seyirde de kullanılabilir; egzoz çıkışının yatma açısında su almayacak yükseklikte olması gerekir.

İlgili Ürünler

• Webasto Air Top 2000 STC Kuru Tip Isıtıcı
• Webasto Air Top Evo 40 Kuru Tip Isıtıcı
• Webasto Tipi Marin Egzoz Ucu (Krom)
• Demmon Dizel Isıtıcı Marin Egzoz Ucu
• Coolman Thermon T4 Marin Dijital Dizel Isıtıcı 5 kW 12/24V

Tekne İçin Webasto Isıtıcı için bize ulaşın

Tekne İçin Webasto Isıtıcı ile ilgili sorularınız için iletişim sayfamızdan bize yazabilir, yaptığımız işleri hizmetler sayfasında inceleyebilirsiniz. Üreticinin yayımladığı bilgiler için Webasto resmi sitesine bakabilirsiniz.